Петровско-Разумовская

История о самой старой трамвайной остановке Москвы

Если посмотреть на карту возле станции Петровско-Разумовская, можно заметить, как сильно на этот район повлияла Тимирязевская сельскохозяй­ственная академия. Вокруг академии расположены огромные опытные поля, большой сад — имени селекционера Мичурина, — несколько институтов и музеев, связанных с сельским хозяйством. Это влияние чувствуется и в названиях улиц. А еще академия повлияла на местный городской транспорт. 

До появления трамваев в Москве использовали железно-конные дороги — или просто конки. Две лошади тянули за собой по рельсам небольшие вагончики с пассажирами, а на подъемах, когда силы двух лошадей не хватало, в конку впрягали еще одну пару или даже две. Это был очень медленный вид транс­порта, так что в конце XIX века даже существовала поговорка: «Конка, конка, догони цыпленка!»

В 1886 году Второе (Бельгийское) общество конно-железных дорог провело конную линию по Бутырской улице к Петровской академии — так в те годы называлась Академия имени Тимирязева. Но довольно быстро стало понятно, что конка для этого маршрута не подходит: лошадей по ночам приходилось отправлять на постой в отдаленное депо, а на самом маршруте в дождливую погоду животные увязали в грязи. Из-за этого и так не самый быстрый транспорт становился совсем уж медленным. 

Поэтому уже через пять лет после открытия конной линии, в 1891-м, адми­нистрация Петровской академии настояла на замене конки — и вместо нее по маршруту пустили паровичок. Так назывался трамвай с паровым двига­телем — промежуточное звено между конкой и электрическим трамваем. Выглядели паровички как маленькие паровозы — с трубой и дымом, — и встретить их на улицах Москвы можно было до начала 1920-х, когда паровички окончательно заменили электрическими трамваями.

В конце XIX века архитектор Франц Когновицкий спроектировал деревянные павильоны, у которых останавливались эти паровички. Таких павильонов было несколько, но до наших дней сохранился только один — он стоит напротив дома 19 по Красностуденческому проезду, неподалеку от Тимирязеской академии. 

То, что сохранился именно этот павильон, не случайно: в 1920-х годах эту остановку перестроил еще один известный архитектор — ученик Когновицкого Евгений Шервинский. Среди прочего он добавил изящные чугунные решетки и другие металлические детали. И это, пусть и отчасти, спасло остановку, когда уже в 1990-е годы она загорелась. Павильон кое-как восстановили, сюда по-прежнему приходили трамваи, и тут же работала продуктовая палатка и ремонт обуви. 

В 2017 году павильон включили в список памятников регионального значения, а спустя год полностью отреставрировали. После этого его не стали закрывать. Так что сегодня любой желающий может подождать здесь трамвая — на оста­новке, которой больше ста лет.  

Проект подготовлен совместно с Московским транспортом.