КурсСоциология как наука о здравом смыслеЛекцииМатериалы

Метро и пассажиры:
социология подземелья

Оксана Запорожец — о страхе терактов, рамках металлодетекторов, фатализме москвичей и чтении в метро

Оксана Запорожец — социолог, ведущий научный сотрудник Института гуманитарных историко-теоретических исследований, доцент факультета социальных наук Высшей школы экономики.


— Как вы начали исследовать метро и с какой целью?

— Мой проект проходил в два этапа. Сначала я изучала казанское метро — самое молодое метро в России. Позднее я проводила исследование в Московском и Петербургском метрополитенах — самых старых подземках нашей страны.

В своем исследовании я использовала разные источники: изучала архивные материалы, проводила интервью с пассажирами, знакомилась с современными дискуссиями о метро в интернете, делала включенные наблюдения, сама на время становясь пассажиром, и, наконец, присоединялась к поездкам других людей. В социологии есть метод «совместной прогулки», когда исследователь сопровождает человека в его повседневных перемещениях, попутно расспрашивая о его впечатлениях и чувствах.

Изучая метро, мне было важно заглянуть в историю и узнать, как принималось решение о его строительстве. В Казани, как и в других городах, такие решения не были простыми и однозначными. В частности, в 1970-е годы в городе собирались строить наземный скоростной трамвай. В ряде книг о развитии Казани высказывалась идея, что рост города стоит ограничить, чтобы обеспечить горожанам комфортные условия жизни. Сдерживание развития транспортной системы виделось в те времена одним из способов приостано­вить рост городов. В 1990-х концепция развития города изменилась, амбиции Казани выросли, и было решено строить метро.

Пассажиры в вагоне метро. Москва, 1986 год © Виктор Будан / ТАСС

— То есть метро — это статусная вещь?

— В России и в Советском Союзе — определенно, да. Обычно решение о строительстве метро принималось на основе численности городского населения: метро получали города-миллионники. Но одновременно в СССР существовала идея метро как награды — оно строилось в городах, важных для страны. Например, Тбилисский метрополитен, четвертый в Советском Союзе, — это совершенно особый случай. Население Тбилиси достигло миллиона только спустя несколько десятилетий после начала строительства метрополитена. Строительство подземки в Тбилиси связано с символической ценностью столицы Грузии, ведь Грузия — это родина Сталина (метро начали строить еще в 1952 году). Помимо прочего, метро подчеркивало политическую иерархию советских республик: Тбилиси и Ереван получили метро быстрее, чем, например, Новосибирск, который по численности населения имел гораздо больше оснований претендовать на его строительство.

Наземный вестибюль станции метро «Руставели». Тбилиси, 1966 год © РИА «Новости»

— А Казань сама себя наградила?

— Да, абсолютно верно. Метро в Казани появилось в 2005 году, и его строительство во многом было инициативой местных властей. Появление метро в Казани было еще одним подтверждением высокого статуса города, его стремления стать полноправной «третьей столицей».

— Что вы поняли из разговоров с пассажирами?

— Во всех случаях мне было интересно, как горожане пользуются метро, ведь обычно их мнение, увы, не сильно интересует исследователей. В Казани я спрашивала, как люди привыкали к новому виду транспорта, трудно ли им было менять свои привычки. В Москве и Санкт-Петербурге я обращала внимание на старение метрополитена: я старалась выяснить, чувствуют ли люди, что метро, которым они пользуются практически каждый день, старое. Кроме того, мне было важно узнать, что москвичи и петербуржцы пишут о метро в социальных сетях, ведь там они высказываются не по заданному мной плану, а говорят о том, что им важно: делятся своими переживаниями, страхами, радостями и другим.

— Возьмем молодое казанское метро: сильно ли оно изменило привычки горожан?

— Казань — очень интересный случай. Там пока больше заметно, как город влияет на метро, а не как метро меняет город. Может быть, потому, что казанское метро пока совсем небольшое — всего 10 станций.

Метро Москвы и Санкт-Петербурга — это разветвленные системы, охваты­вающие значительную часть города. Они, скорее, напоминают конвейеры по доставке людей, задача которых — перевезти как можно больше пассажиров в единицу времени. Например, не так давно в Москве пассажирам на эскала­торе стали предлагать занимать обе стороны, а не только правую часть, как раньше, что еще больше усилило сходство пассажира с перемещаемым грузом. Фактически людям предлагают двигаться в предложенном ритме, а не следо­вать своим интересам — бежать, обгонять и прочее.

В Казани идеи быстрого перемещения еще недавно не было у самих пользова­телей метро. Для них расслабленно стоять на эскалаторе по двое, загораживая проход всем остальным, было совершенно нормально. Многие казанские пользователи жаловались, что пассажиры на перроне стоят возле дверей, мешая выйти из вагона. Мы можем наблюдать аналогичную ситуацию и в Москве, и мы злимся на это как на нарушение транспортного этикета. В Казани мои собеседники тоже злились, но они задавались вопросом: а насколько нарушители вообще знают о том, как вести себя в городе? Мне говорили: они из таких районов, что непонятно вообще, ездили ли они хотя бы на автобусах до этого.

Пассажиры на платформе станции «Проспект Победы». Казань, 2008 год © РИА «Новости»

В Казани для меня стал очевиден еще один аспект. С XIX века, с самого начала своего существования, метро достаточно радикально меняло городскую среду, было знаком модернизации, поскольку в нем использовались еще неизвестные городу технологии. Однако сегодня импульс модернизации явно исходит из других пространств. В городе есть места, гораздо более продвинутые по сравнению с метро. Например, торговые центры или вокзалы с их более совершенными системами кондиционирования, более удобными лавочками, с новыми эскалаторами, с более разнообразными развлечениями. И когда я спрашивала у людей: «Ну и как вам было в первый раз в метро?» — даже те, кто никогда до этого не ездил на метро, говорили: «А что такого-то? Я что, дикий человек, что ли? Я в торговых центрах на эскалаторах не ездил? Что, кондиционеров вокруг мало?» Определенно, город сегодня предъявляет достаточно высокие требования к метро, и если когда-то метро задавало городские стандарты, то сейчас оно, скорее, подстраивается под уже существующие. И все эти новые требования — кондиционеры, снижение шумов — берутся из стандартов городской жизни, которая заставляет метро совершенствоваться.

Я уже говорила о влиянии города и городской культуры на развитие метро. Казань — пример того, как активность горожан связана с отстаиванием пользователями метро своих прав и интересов. Я проводила свое исследование в Казани в 2013–2014 годах. К этому времени в городе уже действовала система «Электронное правительство», благодаря которой горожане общались с бюрократической системой через интернет. И в первом же интервью я спросила свою 21-летнюю собеседницу, приходилось ли ей жаловаться на работу метро, предполагая, что она ответит: «Конечно, нет!» Неожиданно она сказала: «Конечно, да! Я жаловалась на то, что в вестибюле на станции открыты не все двери». Я была очень удивлена, потому что для меня пойти пожаловаться означало предпринять какие-то дополнительные усилия, потратить свое время. Однако моя собеседница сказала, что отстаивать свои интересы с помощью электронной системы привычно — во всяком случае, для молодых горожан. В Казани я нашла еще нескольких таких молодых «жалобщиков». Это свидетельство того, что горожане включены в диалог с городскими властями, что для них привычно защищать свои интересы. И это было в 2013–2014 годах, когда в Москве еще мало кто знал об «Активном гражданине» или о чем-то подобном. Да и сейчас, когда в Москве или Петер­бурге я спрашиваю, жалуетесь ли вы на работу метро, на меня смотрят большими изумленными глазами и говорят: «Вы что?!»

— Вы описываете пример очень успешной коммуникации города и людей. Есть ощущение, что в Москве и Петербурге не так, что метро более отделено от пользователей и отношение к нему другое — это, скорее, любовь-ненависть.

— Да, согласна.

— Почему так?

— Во-первых, потому, что в Москве и Петербурге другая прагматика метро. Метро — это основной вид транспорта, его работа затрагивает интересы большинства горожан. Во-вторых, и в Москве, и в Петербурге метро — это очень важная часть идентичности городских жителей. Оно переплетается с их жизнью с самого раннего детства. Многие мои собеседники рассказывали, как мама с папой учили их пользоваться метро, то есть оно было частью семейной истории. Кроме того, метро для них — часть городской истории, неотъемлемая составляющая воспоминаний о растущем и благополучном городе. Какая-то магия прогресса. В Москве люди старше сорока говорили, что, когда открывались новые станции, они обязательно ездили посмотреть на них и перестали делать это только в 1990-х. И конечно, метро — и здесь мы имеем в виду прежде всего Москву — это своеобразная витрина «городских достижений» и «славного прошлого», которая показывается гостям города.

Станция метро «Проспект Маркса» (ныне «Охотный Ряд»). Москва, 1975 год © РИА «Новости»

То есть мы видим, что метро очень много значит для горожан и прагмати­чески, и символически. И мы не можем быть равнодушны к тому, что для нас важно. Это вызывает либо сильную любовь, либо столь же сильную ненависть. И когда что-то начинает сбоить, это переживается особенно остро. Сегодня люди сравнивают метро с более комфортными городскими местами, и это сравнение часто оказывается не в пользу метро. Кроме того, в последнее время люди много путешествуют и у них появляются возможности сравнить свой метрополитен, скажем, с барселонским, лондонским, берлинским или с метро азиатских городов. Иногда это сравнение оказывается в пользу Москвы или Петербурга, но нередко российские метрополитены проигрывают, особенно азиатским с их совершенно новыми человеко-ориентированными стандартами.

В повседневной жизни мы постепенно понимаем, что метро — это стареющая технология. Так, московскому метро в 2015 году исполнилось 80 лет и в нем все чаще происходят сбои: останавливаются поезда, закрываются на ремонт станции. В последнее время это случается каждую неделю — хорошо, если мы заранее узнаём, какие станции будут закрыты. Эти сбои подвергают сомнению ценность метро, основное достоинство которого заключается в бесперебойной работе, позволяющей рассчитывать время в современном городе, делать свою жизнь более предсказуемой. И когда происходит сбой, это раздражает людей. Кроме того, люди недовольны несоответствием метро современным стандартам комфорта: старыми вагонами, тусклым светом, высоким уровнем шумового загрязнения и, конечно, огромным количеством людей в часы пик, когда ты не можешь управлять собой, потому что тебя несет толпа. Современные люди не очень-то согласны это терпеть. Все эти совершенно разные обстоятельства становятся причинами любви-ненависти.

— Когда-то метро было символом самой передовой технологии, и внезапно оказалось, что оно состарилось. Как меняется отношение людей к нему?

— Я начинала изучать старение метро, исходя из предположения, что метро состарилось, что оно уже ничему не соответствует, и первые интервью полностью подтверждали мое предположение. Однако позднее стало ясно, что процесс старения не столь однозначный: ему, скорее, подходит название «фрагментарное старение». С одной стороны, пользователи метро видят старые, ржавеющие, плохо освещенные вагоны, отсутствие туалетов, но с другой — постоянно вводятся новые станции. Кроме того, большинство дней в неделю (не считая дней ремонта) метро все-таки действует как скоростная и относительно бесперебойная система. Именно скорость — одна из основных ценностей современного города, как и всей современной жизни, —позволяет метро оставаться современным. Так что о тотальном старении метрополитена я бы не говорила. Кроме того, долгий срок работы метро самими горожанами часто отождествляется не с угасанием или разрушением, а с традицией и славным прошлым. Продолжительность существования нередко эстетизируется — старые станции выступают в роли эстетических идеалов. Например, люди до сих пор с придыханием говорят о красотах «Комсомольской» или «Площади Революции».

Станция метро «Комсомольская-кольцевая». Москва, 2012 год © Wikimedia Commons

— Перестает ли метро удивлять?

— Отчасти да, ведь ему уже 80 лет. За этот срок оно стало неотъемлемой частью жизни для миллионов людей. Но при этом они хотят вырваться из повседневности с помощью метро: пример тому — экскурсии по москов­скому метро, которые предлагаются энтузиастами и профессиональными экскурсоводами и пользуются большой популярностью. Значит, люди готовы и хотят удивляться метро как памятнику архитектуры, как сложной техноло­гической системе. Кроме того, само метро не хочет стареть и политика его развития отчасти направлена на то, чтобы удивлять пассажиров. Другой вопрос — получается это или нет. Например, введение вайфая в поездах подается как достижение московского метро, в планах — сделать интернет доступным на станциях. В этой ситуации Петербург начинает нервно озираться в сторону Москвы, хотя сначала руководство Петербургского метрополитена заявляло: «Нам не нужно интернет-кафе под землей».

Рабочий во время отделки перрона станции метро «Таганская-кольцевая». Москва, 1949 год © ТАСС

— Что еще контринтуитивного, неожиданного для себя, помимо фрагментарного старения, вы обнаружили, исследуя метро и опрашивая пассажиров?

— В науке, как и в литературе и кинематографе, метро нередко предстает как тотально предзаданное пространство, своеобразный городской аналог конвейера. Известный исследователь советской культуры Борис Гройс, рассуждая о советском метро 1935 года, пишет, что метро — это мир, созданный планировщиками, ведь люди обычно не живут под землей, а значит, в нем нет места стихийности и спонтанности, все изначально предопределено. Это означает, что ты не можешь изменить метро — наоборот, мир метро достаточно жестко задает тебе логику действия. Один из моих выводов заключается в том, что это уже давно не так. За 80 лет люди освоились и научились приспосабливать метро к своим интересам: они прокладывают свои тропы, используют метро как место встреч или офис, с помощью метро они спасаются от городской суеты. Может быть, они и не хозяева метро, но нет сомнений в том, что они в той или иной степени могут приспособить его к своим интересам.

Схема линий Московского метрополитена. 1968 год © ТАСС

Также метро нередко представляется как тотально контролируемое пространство: наряды милиции, видеонаблюдение, металлодетекторы. Можно было предположить, что все это воспринимается людьми не очень хорошо. Но одни и те же люди говорили мне, что контроль в метро ограничивает их свободу и, в общем-то, они не сильно довольны этим, но в то же время признавали, что метро для них — это островок безопасности в городе. Один молодой человек жаловался на систему видеонаблюдения как на один из ужасов метро и одновременно рассказал историю, как его преследовали на улице и он, чтобы защититься, бежал в метро, потому что был уверен, что метро — это место, где тебе точно помогут. В другом интервью риелтор, совершающий сделки на миллионы рублей, признался, что он предпочитает ездить с деньгами не на машине, а на метро. В ответ на мое удивление он сказал, что метро — это гораздо более защищенное пространство, ведь машину могут заблокировать и отнять деньги, а в метро это сделать сложнее: во-первых, напасть на человека в людном месте гораздо труднее потому, что люди защищают своим присутствием, уже не говоря о возможной помощи, и, во-вторых, милиция всегда рядом, в буквальном смысле.

Соответственно, сверхконтролируемость оборачивается сверхзащищенностью. И когда мои друзья, зная, чем я занимаюсь, говорят, что им страшно в метро, потому что им может стать дурно или они могут споткнуться и упасть, я говорю: не бойтесь, в метро вам помогут с большей вероятностью, чем в городе, как из сострадания, так и потому, что вы будете просто мешать другим людям. Ну, это достаточно неудобно, когда кто-то преграждает тебе проход по эскалатору или выход из вагона или вообще укладывается на тебя.

Еще одна находка касалась метро как пространства «малых дел» или неболь­ших проявлений заботы. Очевидно, что подземка — это не пространство любви к ближнему. Да и, собственно, почему люди, достаточно жесткие в городе, должны добреть, спускаясь в метро? Однако мои интервью и наблюдения подтверждают, что в метро люди склонны к проявлениям вежливости и заботы, которые не требуют от них больших усилий. Идти на глобальные жертвы они не готовы, то есть чемодан тебе не всегда понесут, но, если нужно уступить место, уступят, если нужно подвинуться, чтобы люди могли сесть вдвоем, — подвинутся, если нужно придержать дверь на выходе из метро — придержат. Люди, у которых маленькие дети, говорят, что им часто помогают носить коляски.

— Как можно описать специфику метро?

Пассажиры метро. Москва, 2015 год © ТАСС

— Благодаря исследованию метро мне удалось предложить несколько понятий. Во-первых, это «городской фатализм». Георг Зиммель, один из классиков социологии, в начале XX века опубликовал работу «Большие города и духовная жизнь», в которой он описывает реакцию горожан на многократное ускорение и услож­нение городской жизни. Зиммель вводит понятие «блазированность» — по его определению, это бесчувст­венное равнодушие, возникающее, когда человек не может справиться с быстротой, многообразием и хаотич­ностью городской жизни. Горожанин перестает реагировать на всю эту сложность, потому что это выше его сил. Очевидно, что подобная реакция никуда не исчезает. Однако она допол­няется «городским фатализмом», когда люди понимают, что не могут ничего поделать с ситуацией, как-то повлиять на исход событий, и поэтому им остается только принять существующее положение дел и перестать тревожиться. Когда они спускаются в метро, они как бы говорят себе: будь что будет, я отдаю себе отчет, что существуют угрозы и опасности, но я ничего не могу с этим сделать; даже если я могу как-то повлиять на технологии, посылая жалобы, я не могу предсказать поведение людей вокруг, тех же террористов-смертников. Люди, недавно приехавшие в Москву или Петербург, еще такие трепетные: они думают, что в случае чего хотя бы могут выйти из вагона, пожаловаться, сообщить в милицию и так далее. Люди, долго живущие в мегаполисах, — фаталисты, рассуждающие в духе: в городе так много опасностей, что-то постоянно взрывается, поезда сходят с рельсов, случаются пожары, но мы принимаем это как часть городской жизни — не перестаем замечать, но принимаем.

— Как бы вы описали человека метро?

В городских исследованиях существует представление о том, что человек, как правило, следует руслу городской жизни. Мне бы хотелось противопоставить этому представлению идею компетентного горожанина, который никоим образом не ходит по протоптанным дорожкам и не ездит в метро только так, как ему положено ездить. Люди абсолютно сознательно вырабатывают свои стратегии отношений с городом, хотя понятно, что не всегда горожане дейст­вуют рационально. На мой взгляд, можно говорить о трех стратегиях. Важно понимать, что это не универсальные руководства к действию, а то, что прояв­ляется в определенных ситуациях.

Первая — это «минимизация усилий»: я пройду так, как короче, я поеду так, как быстрее. Помимо прочего, она нацелена на то, чтобы сократить свое пребывание в городских пространствах. Например, многие из нас знают всякие хитрости: как перейти с одной станции на другую не по длинному переходу, а по эскалатору; в какой вагон лучше садиться, чтобы выйти сразу у перехода, и так далее. Вторая стратегия, которая периодически срабатывает у горожан, — это стремление к безопасности. Практически каждое крупное происшествие, например недавние парижские события, запускает стремление каким-то образом обезопасить себя. Кто-то отказывается ездить в метро, а тот, кто продолжает, начинает думать, в каком вагоне и в какое время ездить безопас­нее. Сейчас, после терактов в Париже, интернет переполнен советами как обезопасить себя. Мои информанты говорили буквально в унисон с экспертами по безопасности: «Нужно садиться в средние вагоны» — и так далее.

Третье, на первый взгляд, это даже не стратегия. Люди, выбирающие такие отношения с городом, обычно говорят: «Я такой внезапный! Как хочу, так и живу, как хочу, так и езжу». Создается впечатление, что у них нет протоптанных троп, каждая поездка на метро для них — это импровизация. Однако основная идея отношений человека и города в этом случае — это «максимизация удовольствия». Об этом очень хорошо пишут мои коллеги — Андрей Возьянов, занимающийся исследованием транспорта, и Екатерина Бунич, изучавшая, как горожане слушают плеер. Для таких людей пребывание в городе подчинено их личным пристрастиям и настроению. Например, я выберу дальнюю дорогу до дома, потому что я хочу дослушать эту музыку. Я поеду более длинным путем, потому что хочу дочитать книгу.

Пассажиры читают в метро. Москва, 1972 год © ТАСС

То есть человек в городе — это не тотальный продукт технологий или каких-то социальных условностей. У горожан множество логик, эти логики ситуативны: в какие-то минуты они уходят, в какие-то — актуализируются. И горожанин не всегда, но все-таки компетентен: он понимает, из чего может выбирать, просчитывает свой выбор и так или иначе обосновывает его.

И последнее. Многие горожане воспринимают метро как «филиал ада», тем более что оно и правда находится под землей. Тем удивительнее, что для части людей оно становится убежищем — и я говорю не только о бездомных людях. Например, еще в 2014 году, когда вайфай был не на каждой ветке, метро воспринималось некоторыми моими собеседниками как «цифровое убежище». Когда ты в метро, тебе легко сказать: извини, не слышал, не мог прочитать, был в метро. Сейчас технологии практически вездесущи: с развитием интер­нета нам приходится работать дома, то есть там, где раньше мы спасались от работы. Так что функцию защиты от перенасыщенности повседневной жизни приняло на себя одно из самых перенасыщенных мест в городе — метро. Кроме того, метро позволяет горожанам защититься от интенсивности городской жизни и городских впечатлений. Когда ты едешь в вагоне метро, у тебя за окнами нет мелькающей городской среды. В метро меньше рекламы и она более однородная, так что метро — это возможность отдохнуть от городского разнообразия.

— Метро, помимо того, что существует в реальности, создает еще и целую мифологию вокруг себя — тексты, образы, слухи, книги, фильмы. Отчего так?

— Во-первых, люди так или иначе метро любят, оно им интересно. Во-вторых,  они хотят управлять тем, чем в реальности управлять не получается; хотят хотя бы в воображении приручить его и сделать более понятным. Например, в книгах и фильмах тоннели и технологии привлекают людей не меньше, а то и больше, чем станции. Можно предположить, что во многом это слепые пятна, а значит, многое можно доверить воображению, придумать новый мир.

Кроме того, метро — это способ пощекотать себе нервы. Наши ощущения притуплены городом, но испытать что-то особенное нам хочется, поэтому мы придумываем себе всякие страхи: крыс-мутантов и многое другое. Важно, что это контролируемые страхи: ты понимаешь, что крысы-мутанты не выйдут на тебя в метро среди бела дня, но пофантазировать вечером, сидя дома, ты вполне можешь. Важно, что эти ужасы придумывают не те, кто никогда не ездил в метро, а те, для кого метро — это часть повседневности. Многие мои собеседники рекомендовали мне посмотреть недавний фильм-катастрофу «Метро». В нем воплощена идея новых страхов и новых возможностей: в метро происходит катастрофа, а одним из средств спасения становится мобильный телефон. Таким образом, технология побеждает технологию. В этом случае метро становится местом опасности, но оно же дает возможность переиграть ситуацию и найти выход.

— Вы уже не раз упоминали об интернете в метро. А что мы можем благодаря интернету понять о метро?

— Интернет имеет особое значение для понимания роли метро в современном городе. В Москве и Санкт-Петербурге отдельные комментарии или тематиче­ские группы, посвященные метро, нередко выполняют роль жалобной книги. Интернет-сайты можно рассматривать как клубы взаимопомощи или сеансы групповой психотерапии, когда люди пишут: «Ну, конечно, метро — это адище, но не совсем уж адище-адище…» Эта реплика хорошо иллюстрирует различия в отношениях интернета и транспорта в России и Европе. Например, в той же Германии интернет-технологии используются для тотальной рационализации городской жизни. Благодаря электронным системам (в виде мобильных прило­жений или электронных табло) горожане с точностью до минуты знают, что куда придет, и им не надо изощряться и по количеству человек на остановке пытаться определить, давно ли был автобус. В России пока применительно к общественному транспорту интернет — это абсолютно аффективное пространство, это стена плача и бодрящих ужасов.

Конечно, метро — это отдельное место, но оно вплетено в ткань города и является его подземной проекцией. Например, в 1990-е, когда город превратился в огромное торговое пространство, таким же стало и метро. Благодаря метро можно почувствовать не только жизнь города, но и уловить общие ритмы жизни. Моя студентка Анастасия Вержбицкая в этом году провела исследование музыкантов, работающих в московском метро. Мы назвали их «метропрофессионалами», поскольку игра в метро — это основной источник их доходов, а значит, чтобы зарабатывать, они должны очень хорошо понимать, как оно функционирует. Помимо прочего, музыканты очень чувствительны к настроениям публики. В частности, они рассказывали, что в пятницу вечером пассажиры гораздо охотнее, чем в остальные дни, платят музыкантам, расслабляясь и настраиваясь на предстоящие выходные. Также пассажиры становятся особенно щедрыми в начале месяца, после выплаты зарплаты, и более прижимистыми ближе к концу.

Музыкант в московском метро. 2014 год © Иван Шаповалов / ТАСС

В целом же, изучая метро, ты очень хорошо понимаешь, как сильно оно вплетено в культурную, социальную ткань, пространство города или пространство интернета. Понять, что представляет собой метро, невозможно без чтения художественной литературы, просмотра фильмов, мониторинга интернет-сайтов и многой другой, на первый взгляд, неочевидной работы.

— Все ездят на метро, поэтому у вас очень много информантов. Как вы их выбираете? Случайно или составляете какую-то репрезентативную выборку?

— Я не работаю с методами, задача которых количественно представить те или иные явления. Мое исследование направлено на выявление смыслов, которыми люди наделяют свои действия, определенные события. Специфика моего исследования позволяет мне использовать целевую выборку — выборку, основанную на критериях, значимых с точки зрения целей моего исследования, сформулированных гипотез. Сейчас при отборе информантов для меня важны три критерия. Во-первых, это возраст человека: у молодых и пожилых людей разные стратегии пользования метро. Во-вторых, длительность проживания в городе. В-третьих, является ли метрополитен для человека основным видом транспорта или сочетается с другими средствами передвижения.

Кроме того, меня интересует, как пользуются метро люди с разными техноло­гическими знаниями: видят ли инженеры и IT-специалисты в метро то же самое, что обычные люди.

— С тех пор как вы сами из пассажира превратились в исследователя, вы поменяли свое отношение или поведение в метро?

— Да, метро стало моим личным транквилизатором. В принципе, метро не было для меня чем-то удивительным. Я переехала в Москву из Самары четыре года назад. В Самаре есть метро, в нем сейчас 10 станций, но это метро другого типа: не разветвленная система, как в Москве или Петербурге, а абсолютно индустриальная, утилитарная вещь. Оно строилось для доставки рабочих из спальных районов к заводам. Я много путешествовала по Европе и США, и у меня был опыт пользования очень разными метрополитенами. И все же мне было тяжело привыкнуть к московскому метро. Я переехала в Москву вскоре после терактов 2010 года. И как человек не самый отважный, я, в общем-то, боялась. При этом я не могла позволить себе перестать ездить на метро. И я очень хорошо поняла: чтобы перестать бояться метро, мне нужно его изучать, сменив страх на интерес. И сейчас мне ужасно интересно ездить в метро: когда я становлюсь пассажиром, я автоматически становлюсь исследователем.

у нас есть целый курс про метро
 
Метро в истории, культуре и жизни людей
Лекции и материалы о строительстве московского метро, его устройстве, архитектуре, непростой судьбе, месте в советской и российской культуре, а также, конечно, о его пассажирах
Хотите быть в курсе всего?
Подпишитесь на нашу рассылку, вам понравится. Мы обещаем писать редко и по делу
Курсы
Мопса, попинька и другие звери
«Жи-ши» и другие: зачем языку правила
От нуля до интернета
Анатомия готического собора (18+)
Неловкая пауза
15 песен на идише, которые помогают проникнуться еврейской культурой
Как появляется и куда уходит мода
Рождественские рецепты
Ассирия. Жизнь и смерть древней империи
Бандитский Петербург Серебряного века
Комикод
Кино на выходные
Мир древнего египтянина
Личный XX век.
Эвелина Мерова
15 песен, которые помогают проникнуться шведской культурой
Париж эпохи мушкетеров
Омнибус и танкобон
Правила Пушкина
Африканская магия для начинающих
Проверка связей
Секс в ХХ веке: Фрейд, Лакан и другие (18+)
История Англии: Война Алой и Белой розы
Личный XX век.
Ирина Врубель-Голубкина
Рагнарёк, зомби, магия: во что верили древние скандинавы
Краткая история вещей
Исламская революция в Иране: как она изменила всё
Средневековый Китай и его жители
Личный XX век.
Николай Эстис
Архитектура и травма
Радио «Сарафан»
Загадки «Повести временных лет»
Джаз в СССР
Дело о Велимире Хлебникове
Пророк Заратустра и его религия: что надо знать
Слова культур
Новая литература в новой стране: о чем писали в раннем СССР
Краткая история феминизма
Песни русской эмиграции
Магия любви
Немцы против Гитлера
Марсель Пруст в поисках потерянного времени
Рождественские фильмы
Как жили первобытные люди
Дадаизм — это всё или ничего?
Неслабо!
Третьяковка после Третьякова
Как училась Россия
«Народная воля»: первые русские террористы
История сексуальности (18+)
Скандинавия эпохи викингов
Точки опоры
Николай Гумилев в пути
Портрет художника эпохи СССР
Мир Толкина. Часть 1
Языки архитектуры XX века
Что мы знаем об этрусках
Тьфу-тьфу-тьфу! (18+)
Английская литература XX века. Сезон 2
Джаз для начинающих
Ощупывая
северо-западного
слона (18+)
Ученый совет
Трудовые будни героев Пушкина, Лермонтова, Гоголя и Грибоедова
Взлет и падение Новгородской республики
История русской эмиграции
Как придумать город
Вашими молитвами
Остап Бендер: история главного советского плута
Мир Даниила Хармса
Найман читает «Рассказы о Анне Ахматовой»
Главные идеи Карла Маркса
Олег Григорьев читает свои стихи
История торговли в России
Зачем я это увидел?
Жак Лакан и его психоанализ
Мир средневекового человека
Репортажи с фронтов Первой мировой
Главные философские вопросы. Сезон 8: Где добро, а где зло?
Сказки о любви
Веничка Ерофеев между Москвой и Петушками (18+)
Япония при тоталитаризме
Рождественские песни
Как жили обыкновенные люди и императоры в Древнем Риме
Хотелось бы верить
Немецкая музыка от хора до хардкора
Главные философские вопросы. Сезон 7: Почему нам так много нужно?
Довлатов и Ленинград
Главные философские вопросы. Сезон 6: Зачем нам природа?
История московской архитектуры. От Василия Темного до наших дней
Личный XX век
Берлинская стена. От строительства до падения
Страшные истории
Нелли Морозова. «Мое пристрастие к Диккенсу». Аудиокнига
Польское кино: визитные карточки
Зигмунд Фрейд и искусство толкования
Деловые люди XIX века
«Эй, касатка, выйди в садик»: песни Виктора Коваля и Андрея Липского
Английская литература XX века. Сезон 1
Культурные коды экономики: почему страны живут по-разному
Главные философские вопросы. Сезон 5: Что такое страсть?
Золотая клетка. Переделкино в 1930–50-е годы
Как исполнять музыку на исторических инструментах
Как Оптина пустынь стала главным русским монастырем
Как гадают ханты, староверы, японцы и дети
Последние Романовы: от Александра I до Николая II
Отвечают сирийские мистики
Как читать любимые книги по-новому
Как жили обыкновенные люди в Древней Греции
Путешествие еды по литературе
За что мы любим кельтов?
Стругацкие: от НИИЧАВО к Зоне
Легенды и мифы советской космонавтики
Гитлер и немцы: как так вышло
Как Марк Шагал стал всемирным художником
«Безутешное счастье»: рассказы о стихотворениях Григория Дашевского
История русской еды
Лесков и его чудные герои
Песни о любви
Культура Японии в пяти предметах
5 историй о волшебных помощниках
Главные философские вопросы. Сезон 4: Что есть истина?
Что придумал Бетховен
Первопроходцы: кто открывал Сибирь и Дальний Восток
Сирийские мистики об аде, игрушках, эросе и прокрастинации
Что такое романтизм и как он изменил мир
Финляндия: визитные карточки
Как атом изменил нашу жизнь
Данте и «Божественная комедия»
Шведская литература: кого надо знать
Я бы выпил (18+)
Кто такой Троцкий?
Теории заговора: от Античности до наших дней
Зачем люди ведут дневники, а историки их читают
Помпеи до и после извержения Везувия
Народные песни русского города
Метро в истории, культуре и жизни людей
Идиш: язык и литература
Кафка и кафкианство
Кто такой Ленин?
Что мы знаем об Антихристе
Джеймс Джойс и роман «Улисс»
Стихи о любви
Главные философские вопросы. Сезон 3: Существует ли свобода?
«Молодой папа»: история, искусство и Церковь в сериале (18+)
Безымянный подкаст Филиппа Дзядко
Антропология Севера: кто и как живет там, где холодно
Как читать китайскую поэзию
Экономика пиратства
Как русские авангардисты строили музей
Милосердие на войне
Как революция изменила русскую литературу
Главные философские вопросы. Сезон 2: Кто такой Бог?
Гутенберг позвонит
Композитор Владимир Мартынов о музыке — слышимой и неслышимой
Лунные новости
Открывая Россию: Ямал
Криминология: как изучают преступность и преступников
Открывая Россию: Байкало-Амурская магистраль
Документальное кино между вымыслом и реальностью
Из чего состоит мир «Игры престолов» (18+)
Мир Владимира Набокова
Краткая история татар
Как мы чувствуем архитектуру
Письма о любви
Американская литература XX века. Сезон 2
Американская литература XX века. Сезон 1
Холокост. Истории спасения
История евреев
Главные философские вопросы. Сезон 1: Что такое любовь?
У Христа за пазухой: сироты в культуре
Антропология чувств
Первый русский авангардист
Как увидеть искусство глазами его современников
История исламской культуры
Как работает литература
Несогласный Теодор
История Византии в пяти кризисах
Открывая Россию: Иваново
Комплекс неполноценности
История Великобритании в «Аббатстве Даунтон» (18+)
Самозванцы и Cмута
Поэзия как политика. XIX век
Иностранцы о России
Особенности национальных эмоций
Русская литература XX века. Сезон 6
10 секретов «Евгения Онегина»
Зачем нужны паспорт, ФИО, подпись и фото на документы
История русской культуры. От войны до распада СССР
История русской культуры. Между революцией и войной
История завоевания Кавказа
Открывая Россию: Сахалин
История русской культуры. Серебряный век
Сталин. Вождь и страна
История русской культуры. От Николая I до Николая II
История русской культуры. Петербургский период
История русской культуры. Московская Русь
История русской культуры. Древняя Русь
Ученые не против поп-культуры
В чем смысл животных
Приключения Моне, Матисса и Пикассо в России 
Мир Эйзенштейна
Блокада Ленинграда
Что такое современный танец
Как железные дороги изменили русскую жизнь
Франция эпохи Сартра, Годара и Брижит Бардо
Лев Толстой против всех
Россия и Америка: история отношений
Как придумать свою историю
Россия глазами иностранцев
История православной культуры
Революция 1917 года
Русская литература XX века. Сезон 5
Мир Булгакова
Как читать русскую литературу
Что такое
Древняя Греция
Блеск и нищета Российской империи
Мир Анны Ахматовой
Жанна д’Арк: история мифа
Любовь при Екатерине Великой
Русская литература XX века. Сезон 4
Социология как наука о здравом смысле
Кто такие декабристы
Русское военное искусство
Византия для начинающих
Закон и порядок
в России XVIII века
Как слушать
классическую музыку
Русская литература XX века. Сезон 3
Повседневная жизнь Парижа
Русская литература XX века. Сезон 2
Как понять Японию
Рождение, любовь и смерть русских князей
Что скрывают архивы
Русский авангард
Петербург
накануне революции
«Доктор Живаго»
Бориса Пастернака
Антропология
коммуналки
Русская литература XX века. Сезон 1
Архитектура как средство коммуникации
История дендизма
Генеалогия русского патриотизма
Несоветская философия в СССР
Преступление и наказание в Средние века
Как понимать живопись XIX века
Мифы Южной Америки
Неизвестный Лермонтов
Греческий проект
Екатерины Великой
Правда и вымыслы о цыганах
Исторические подделки и подлинники
Театр английского Возрождения
Мопса, попинька и другие звери
«Жи-ши» и другие: зачем языку правила
От нуля до интернета
Анатомия готического собора (18+)
Неловкая пауза
15 песен на идише, которые помогают проникнуться еврейской культурой
Как появляется и куда уходит мода
Рождественские рецепты
Ассирия. Жизнь и смерть древней империи
Бандитский Петербург Серебряного века
Комикод
Кино на выходные
Мир древнего египтянина
Личный XX век.
Эвелина Мерова
15 песен, которые помогают проникнуться шведской культурой
Париж эпохи мушкетеров
Омнибус и танкобон
Правила Пушкина
Африканская магия для начинающих
Проверка связей
Секс в ХХ веке: Фрейд, Лакан и другие (18+)
История Англии: Война Алой и Белой розы
Личный XX век.
Ирина Врубель-Голубкина
Рагнарёк, зомби, магия: во что верили древние скандинавы
Краткая история вещей
Исламская революция в Иране: как она изменила всё
Средневековый Китай и его жители
Личный XX век.
Николай Эстис
Архитектура и травма
Радио «Сарафан»
Загадки «Повести временных лет»
Джаз в СССР
Дело о Велимире Хлебникове
Пророк Заратустра и его религия: что надо знать
Слова культур
Новая литература в новой стране: о чем писали в раннем СССР
Краткая история феминизма
Песни русской эмиграции
Магия любви
Немцы против Гитлера
Марсель Пруст в поисках потерянного времени
Рождественские фильмы
Как жили первобытные люди
Дадаизм — это всё или ничего?
Неслабо!
Третьяковка после Третьякова
Как училась Россия
«Народная воля»: первые русские террористы
История сексуальности (18+)
Скандинавия эпохи викингов
Точки опоры
Николай Гумилев в пути
Портрет художника эпохи СССР
Мир Толкина. Часть 1
Языки архитектуры XX века
Что мы знаем об этрусках
Тьфу-тьфу-тьфу! (18+)
Английская литература XX века. Сезон 2
Джаз для начинающих
Ощупывая
северо-западного
слона (18+)
Ученый совет
Трудовые будни героев Пушкина, Лермонтова, Гоголя и Грибоедова
Взлет и падение Новгородской республики
История русской эмиграции
Как придумать город
Вашими молитвами
Остап Бендер: история главного советского плута
Мир Даниила Хармса
Найман читает «Рассказы о Анне Ахматовой»
Главные идеи Карла Маркса
Олег Григорьев читает свои стихи
История торговли в России
Зачем я это увидел?
Жак Лакан и его психоанализ
Мир средневекового человека
Репортажи с фронтов Первой мировой
Главные философские вопросы. Сезон 8: Где добро, а где зло?
Сказки о любви
Веничка Ерофеев между Москвой и Петушками (18+)
Япония при тоталитаризме
Рождественские песни
Как жили обыкновенные люди и императоры в Древнем Риме
Хотелось бы верить
Немецкая музыка от хора до хардкора
Главные философские вопросы. Сезон 7: Почему нам так много нужно?
Довлатов и Ленинград
Главные философские вопросы. Сезон 6: Зачем нам природа?
История московской архитектуры. От Василия Темного до наших дней
Личный XX век
Берлинская стена. От строительства до падения
Страшные истории
Нелли Морозова. «Мое пристрастие к Диккенсу». Аудиокнига
Польское кино: визитные карточки
Зигмунд Фрейд и искусство толкования
Деловые люди XIX века
«Эй, касатка, выйди в садик»: песни Виктора Коваля и Андрея Липского
Английская литература XX века. Сезон 1
Культурные коды экономики: почему страны живут по-разному
Главные философские вопросы. Сезон 5: Что такое страсть?
Золотая клетка. Переделкино в 1930–50-е годы
Как исполнять музыку на исторических инструментах
Как Оптина пустынь стала главным русским монастырем
Как гадают ханты, староверы, японцы и дети
Последние Романовы: от Александра I до Николая II
Отвечают сирийские мистики
Как читать любимые книги по-новому
Как жили обыкновенные люди в Древней Греции
Путешествие еды по литературе
За что мы любим кельтов?
Стругацкие: от НИИЧАВО к Зоне
Легенды и мифы советской космонавтики
Гитлер и немцы: как так вышло
Как Марк Шагал стал всемирным художником
«Безутешное счастье»: рассказы о стихотворениях Григория Дашевского
История русской еды
Лесков и его чудные герои
Песни о любви
Культура Японии в пяти предметах
5 историй о волшебных помощниках
Главные философские вопросы. Сезон 4: Что есть истина?
Что придумал Бетховен
Первопроходцы: кто открывал Сибирь и Дальний Восток
Сирийские мистики об аде, игрушках, эросе и прокрастинации
Что такое романтизм и как он изменил мир
Финляндия: визитные карточки
Как атом изменил нашу жизнь
Данте и «Божественная комедия»
Шведская литература: кого надо знать
Я бы выпил (18+)
Кто такой Троцкий?
Теории заговора: от Античности до наших дней
Зачем люди ведут дневники, а историки их читают
Помпеи до и после извержения Везувия
Народные песни русского города
Метро в истории, культуре и жизни людей
Идиш: язык и литература
Кафка и кафкианство
Кто такой Ленин?
Что мы знаем об Антихристе
Джеймс Джойс и роман «Улисс»
Стихи о любви
Главные философские вопросы. Сезон 3: Существует ли свобода?
«Молодой папа»: история, искусство и Церковь в сериале (18+)
Безымянный подкаст Филиппа Дзядко
Антропология Севера: кто и как живет там, где холодно
Как читать китайскую поэзию
Экономика пиратства
Как русские авангардисты строили музей
Милосердие на войне
Как революция изменила русскую литературу
Главные философские вопросы. Сезон 2: Кто такой Бог?
Гутенберг позвонит
Композитор Владимир Мартынов о музыке — слышимой и неслышимой
Лунные новости
Открывая Россию: Ямал
Криминология: как изучают преступность и преступников
Открывая Россию: Байкало-Амурская магистраль
Документальное кино между вымыслом и реальностью
Из чего состоит мир «Игры престолов» (18+)
Мир Владимира Набокова
Краткая история татар
Как мы чувствуем архитектуру
Письма о любви
Американская литература XX века. Сезон 2
Американская литература XX века. Сезон 1
Холокост. Истории спасения
История евреев
Главные философские вопросы. Сезон 1: Что такое любовь?
У Христа за пазухой: сироты в культуре
Антропология чувств
Первый русский авангардист
Как увидеть искусство глазами его современников
История исламской культуры
Как работает литература
Несогласный Теодор
История Византии в пяти кризисах
Открывая Россию: Иваново
Комплекс неполноценности
История Великобритании в «Аббатстве Даунтон» (18+)
Самозванцы и Cмута
Поэзия как политика. XIX век
Иностранцы о России
Особенности национальных эмоций
Русская литература XX века. Сезон 6
10 секретов «Евгения Онегина»
Зачем нужны паспорт, ФИО, подпись и фото на документы
История русской культуры. От войны до распада СССР
История русской культуры. Между революцией и войной
История завоевания Кавказа
Открывая Россию: Сахалин
История русской культуры. Серебряный век
Сталин. Вождь и страна
История русской культуры. От Николая I до Николая II
История русской культуры. Петербургский период
История русской культуры. Московская Русь
История русской культуры. Древняя Русь
Ученые не против поп-культуры
В чем смысл животных
Приключения Моне, Матисса и Пикассо в России 
Мир Эйзенштейна
Блокада Ленинграда
Что такое современный танец
Как железные дороги изменили русскую жизнь
Франция эпохи Сартра, Годара и Брижит Бардо
Лев Толстой против всех
Россия и Америка: история отношений
Как придумать свою историю
Россия глазами иностранцев
История православной культуры
Революция 1917 года
Русская литература XX века. Сезон 5
Мир Булгакова
Как читать русскую литературу
Что такое
Древняя Греция
Блеск и нищета Российской империи
Мир Анны Ахматовой
Жанна д’Арк: история мифа
Любовь при Екатерине Великой
Русская литература XX века. Сезон 4
Социология как наука о здравом смысле
Кто такие декабристы
Русское военное искусство
Византия для начинающих
Закон и порядок
в России XVIII века
Как слушать
классическую музыку
Русская литература XX века. Сезон 3
Повседневная жизнь Парижа
Русская литература XX века. Сезон 2
Как понять Японию
Рождение, любовь и смерть русских князей
Что скрывают архивы
Русский авангард
Петербург
накануне революции
«Доктор Живаго»
Бориса Пастернака
Антропология
коммуналки
Русская литература XX века. Сезон 1
Архитектура как средство коммуникации
История дендизма
Генеалогия русского патриотизма
Несоветская философия в СССР
Преступление и наказание в Средние века
Как понимать живопись XIX века
Мифы Южной Америки
Неизвестный Лермонтов
Греческий проект
Екатерины Великой
Правда и вымыслы о цыганах
Исторические подделки и подлинники
Театр английского Возрождения
Все курсы
Спецпроекты
Наука и смелость. Третий сезон
Детский подкаст о том, что пришлось пережить ученым, прежде чем их признали великими
Кандидат игрушечных наук
Детский подкаст о том, как новые материалы и необычные химические реакции помогают создавать игрушки и всё, что с ними связано
Автор среди нас
Антология современной поэзии в авторских прочтениях. Цикл фильмов Arzamas, в которых современные поэты читают свои сочинения и рассказывают о них, о себе и о времени
Господин Малибасик
Динозавры, собаки, пятое измерение и пластик: детский подкаст, в котором папа и сын разговаривают друг с другом и учеными о том, как устроен мир
Где сидит фазан?
Детский подкаст о цветах: от изготовления красок до секретов известных картин
Путеводитель по благотвори­тельной России XIX века
27 рассказов о ночлежках, богадельнях, домах призрения и других благотворительных заведениях Российской империи
Колыбельные народов России
Пчелка золотая да натертое яблоко. Пятнадцать традиционных напевов в современном исполнении, а также их истории и комментарии фольклористов
История Юрия Лотмана
Arzamas рассказывает о жизни одного из главных ученых-гуманитариев XX века, публикует его ранее не выходившую статью, а также знаменитый цикл «Беседы о русской культуре»
Волшебные ключи
Какие слова открывают каменную дверь, что сказать на пороге чужого дома на Новый год и о чем стоит помнить, когда пытаешься проникнуть в сокровищницу разбойников? Тест и шесть рассказов ученых о магических паролях
«1984». Аудиоспектакль
Старший Брат смотрит на тебя! Аудиоверсия самой знаменитой антиутопии XX века — романа Джорджа Оруэлла «1984»
История Павла Грушко, поэта и переводчика, рассказанная им самим
Павел Грушко — о голоде и Сталине, оттепели и Кубе, а также о Федерико Гарсиа Лорке, Пабло Неруде и других испаноязычных поэтах
История игр за 17 минут
Видеоликбез: от шахмат и го до покемонов и видеоигр
Истории и легенды городов России
Детский аудиокурс антрополога Александра Стрепетова
Путеводитель по венгерскому кино
От эпохи немых фильмов до наших дней
Дух английской литературы
Оцифрованный архив лекций Натальи Трауберг об английской словесности с комментариями филолога Николая Эппле
Аудиогид МЦД: 28 коротких историй от Одинцова до Лобни
Первые советские автогонки, потерянная могила Малевича, чудесное возвращение лобненских чаек и другие неожиданные истории, связанные со станциями Московских центральных диаметров
Советская кибернетика в историях и картинках
Как новая наука стала важной частью советской культуры
Игра: нарядите елку
Развесьте игрушки на двух елках разного времени и узнайте их историю
Что такое экономика? Объясняем на бургерах
Детский курс Григория Баженова
Всем гусьгусь!
Мы запустили детское
приложение с лекциями,
подкастами и сказками
Открывая Россию: Нижний Новгород
Курс лекций по истории Нижнего Новгорода и подробный путеводитель по самым интересным местам города и области
Как устроен балет
О создании балета рассказывают хореограф, сценограф, художники, солистка и другие авторы «Шахерезады» на музыку Римского-Корсакова в Пермском театре оперы и балета
Железные дороги в Великую Отечественную войну
Аудиоматериалы на основе дневников, интервью и писем очевидцев c комментариями историка
Война
и жизнь
Невоенное на Великой Отечественной войне: повесть «Турдейская Манон Леско» о любви в санитарном поезде, прочитанная Наумом Клейманом, фотохроника солдатской жизни между боями и 9 песен военных лет
Фландрия: искусство, художники и музеи
Представительство Фландрии на Arzamas: видеоэкскурсии по лучшим музеям Бельгии, разборы картин фламандских гениев и первое знакомство с именами и местами, которые заслуживают, чтобы их знали все
Еврейский музей и центр толерантности
Представительство одного из лучших российских музеев — история и культура еврейского народа в видеороликах, артефактах и рассказах
Музыка в затерянных храмах
Путешествие Arzamas в Тверскую область
Подкаст «Перемотка»
Истории, основанные на старых записях из семейных архивов: аудиодневниках, звуковых посланиях или разговорах с близкими, которые сохранились только на пленке
Arzamas на диване
Новогодний марафон: любимые ролики сотрудников Arzamas
Как устроен оркестр
Рассказываем с помощью оркестра musicAeterna и Шестой симфонии Малера
Британская музыка от хора до хардкора
Все главные жанры, понятия и имена британской музыки в разговорах, объяснениях и плейлистах
Марсель Бротарс: как понять концептуалиста по его надгробию
Что значат мидии, скорлупа и пальмы в творчестве бельгийского художника и поэта
Новая Третьяковка
Русское искусство XX века в фильмах, галереях и подкастах
Видеоистория русской культуры за 25 минут
Семь эпох в семи коротких роликах
Русская литература XX века
Шесть курсов Arzamas о главных русских писателях и поэтах XX века, а также материалы о литературе на любой вкус: хрестоматии, словари, самоучители, тесты и игры
Детская комната Arzamas
Как провести время с детьми, чтобы всем было полезно и интересно: книги, музыка, мультфильмы и игры, отобранные экспертами
Аудиоархив Анри Волохонского
Коллекция записей стихов, прозы и воспоминаний одного из самых легендарных поэтов ленинградского андеграунда 1960-х — начала 1970-х годов
История русской культуры
Суперкурс Онлайн-университета Arzamas об отечественной культуре от варягов до рок-концертов
Русский язык от «гой еси» до «лол кек»
Старославянский и сленг, оканье и мат, «ѣ» и «ё», Мефодий и Розенталь — всё, что нужно знать о русском языке и его истории, в видео и подкастах
История России. XVIII век
Игры и другие материалы для школьников с методическими комментариями для учителей
Университет Arzamas. Запад и Восток: история культур
Весь мир в 20 лекциях: от китайской поэзии до Французской революции
Что такое античность
Всё, что нужно знать о Древней Греции и Риме, в двух коротких видео и семи лекциях
Как понять Россию
История России в шпаргалках, играх и странных предметах
Каникулы на Arzamas
Новогодняя игра, любимые лекции редакции и лучшие материалы 2016 года — проводим каникулы вместе
Русское искусство XX века
От Дягилева до Павленского — всё, что должен знать каждый, разложено по полочкам в лекциях и видео
Европейский университет в Санкт-Петербурге
Один из лучших вузов страны открывает представительство на Arzamas — для всех желающих
Пушкинский
музей
Игра со старыми мастерами,
разбор импрессионистов
и состязание древностей
Стикеры Arzamas
Картинки для чатов, проверенные веками
200 лет «Арзамасу»
Как дружеское общество литераторов навсегда изменило русскую культуру и историю
XX век в курсах Arzamas
1901–1991: события, факты, цитаты
Август
Лучшие игры, шпаргалки, интервью и другие материалы из архивов Arzamas — и то, чего еще никто не видел
Идеальный телевизор
Лекции, монологи и воспоминания замечательных людей
Русская классика. Начало
Четыре легендарных московских учителя литературы рассказывают о своих любимых произведениях из школьной программы
Лекции
10 минут
1/7

Что такое социология? (18+)

Чем социология похожа на боевое искусство, существует ли общество отдельно от людей и зачем изучать самоубийства

Читает Григорий Юдин*

Чем социология похожа на боевое искусство, существует ли общество отдельно от людей и зачем изучать самоубийства

11 минут
2/7

Как работают соцопросы? (18+)

Существует ли общественное мнение, не врут ли опросы и как Гэллапу удалось предсказать победителя выборов

Читает Григорий Юдин*

Существует ли общественное мнение, не врут ли опросы и как Гэллапу удалось предсказать победителя выборов

15 минут
3/7

Мы — эгоисты от природы? (18+)

Зачем дарить подарки и срывать ценники и как ритуалы туземцев Меланезии связаны с нашей потребностью в обществе

Читает Григорий Юдин*

Зачем дарить подарки и срывать ценники и как ритуалы туземцев Меланезии связаны с нашей потребностью в обществе

14 минут
4/7

Зачем нужна религия? (18+)

Что лучше — наука или религия, как внести в мир стройность и чем День ВДВ похож на церковный праздник

Читает Григорий Юдин*

Что лучше — наука или религия, как внести в мир стройность и чем День ВДВ похож на церковный праздник

14 минут
5/7

Как функционирует наука? (18+)

Можно ли копить знания, как нацистская Германия создала бесполезную науку и правда ли, что все лебеди белые

Читает Григорий Юдин*

Можно ли копить знания, как нацистская Германия создала бесполезную науку и правда ли, что все лебеди белые

16 минут
6/7

Кому выгодна идеология? (18+)

Как угнетать народ без применения силы, как избавиться от ложного сознания и зачем нужна интеллигенция

Читает Григорий Юдин*

Как угнетать народ без применения силы, как избавиться от ложного сознания и зачем нужна интеллигенция

13 минут
7/7

Прогрессирует ли общество? (18+)

Могут ли ученые помочь политикам и почему в Латинской Америке провалилась модернизация

Читает Григорий Юдин*

Могут ли ученые помочь политикам и почему в Латинской Америке провалилась модернизация

Материалы
Социология: с чего начать
Восемь книг для безболезненного погружения в науку
Бандиты и закон: взгляд социолога
За что убивало и умирало бандитское поколение 1990-х
Гендер, секс и феминизм: взгляд социолога
Почему девочек одевают в розовое, а мальчиков — в голубое
Метро и пассажиры:
социология подземелья
Почему мы одновременно любим и ненавидим метрополитен
Классика и рок-н-ролл: взгляд социолога
Зачем вообще люди слушают музыку
Компьютерные игры: взгляд социолога
Чем World of Warcraft похожа на сон или безумие
Поликлиника: взгляд социолога
Станет ли когда-нибудь наше здравоохранение современным
3652 дня из жизни Николаса Фелтона
Как сделать инфографику из собственной жизни
Как социолог смотрит кино
5 фильмов, которые вы начнете понимать по-новому
Социальные сети и интернет: взгляд социолога
Как ученые предсказали соцсети