Кто придумал гонки?
Как появились гонки и как этот вид спорта изменил древний мир
Вкратце. Лошади всегда играли огромную роль в жизни античного мира. Запряженные в колесницу, они позволяли не только перемещаться в пространстве быстрее и с большим комфортом, но и эффективнее вести военные действия, защищать свою территорию. Быть самым умелым возничим и иметь самых быстрых лошадей было крайне почетно у древнегреческой знати. В Древнем Риме популярность гонок на колесницах приобрела общенациональный масштаб, а сами гонки стали делом государственной значимости.
Гонки на колесницах были в разной степени популярны и в Древней Греции, и Древнем Риме, и в Византии. Рассказ о колесничных бегах можно найти в «Илиаде» Гомера, эти соревнования стали частью описанных в эпосе похоронных игр, устроенных после погребения Патрокла В поэме Гомера герои — гости похорон Патрокла, верного друга Ахилла, принимают участие в заезде на колесницах, запряженных четверками лошадей. Соревнования проходят на плоской равнине. Участники должны доехать до столба, окруженного двумя белыми камнями, и обогнуть его с внешней стороны. Для того чтобы никто из возничих не нарушал правила, за их действиями следил судья, поставленный между камнями.. В 680 году до нашей эры гонки на квадригах — колесницах, запряженных четверками лошадей в один ряд, — стали частью программы Олимпийских игр. Это были самые престижные, дорогие и опасные соревнования в Древней Греции. Разделительного барьера посреди площадки, отведенной для заездов, на ипподромах не было, и это повышало риск лобового столкновения. Поэтому знатные греки редко сами управляли лошадьми: они лишь заявляли колесницу, которую вел специально обученный возничий. Тем не менее именно владельцев лошадей и колесницы, а не возничих объявляли победителями — их присутствие даже не требовалось В той же «Илиаде» колесницами управляют сами герои, а не возничии неаристократического происхождения. Вероятно, так в VIII веке до нашей эры проходили гонки на колесницах. Позже ситуация изменилась, и знатные греки перестали управлять лошадьми во время заездов. Исследователь Античности Дэвид Стоун Поттер предполагает, что в Древней Греции не было твердого правила о том, должен ли владелец лошадей управлять ими самостоятельно, или за него это может делать другой человек.. Так, спартанская принцесса Киниска стала первой женщиной, выигравшей Олимпийские игры. Заявить свою колесницу на соревнования в Древней Греции было очень престижно — это подтверждало и статус, и финансовую состоятельность.
В Древнем Риме колесничные бега стали популярны не только среди знати, но и у простого населения, в том числе рабов, которых начали допускать на трибуны. С III века состязания, проходившие в цирках — так назывались арены для конных забегов, — стали самыми посещаемыми мероприятиями. Гладиаторские бои, которые напрасно называют самым модным развлечением Древнего Рима, начали проводить намного позже, а закончили — намного раньше Первое упоминание о гладиаторских боях в Древнем Риме датировано 264 годом до нашей эры. В первой половине IV века
Если в Древней Греции гонки на колесницах носили скорее любительский характер, то в Древнем Риме они фактически стали профессиональным спортом. Соревновались уже не отдельные экипажи, а команды, или партии. Как у современных клубов, у них был богатый владелец и генеральный менеджер, управлявший несколькими сотнями сотрудников. Эти объединения появились во II веке до нашей эры, вероятнее всего, после Второй Пунической войны Вторая Пуническая война (218–201 до н. э.) — военный конфликт между двумя коалициями, во главе которых стояли Рим и Карфаген, за гегемонию в Средиземноморье.. У каждой команды был свой цвет — в него одевались возничие и болельщики. Основных партий было четыре: зеленые, синие, красные и белые. До сих пор неизвестно, по какому принципу болельщики выбирали, кого поддерживать, зато мы знаем, что среди участников были консулы и императоры. В роли возничего выступал сам Нерон. Ради его участия Олимпийские игры перенесли с 65 года на 67-й. Нерон управлял колесницей, запряженной десяткой лошадей. Во время гонки он упал, не сумев добраться до финиша, но его все равно провозгласили победителем.
Многие древнеримские государственные деятели и мыслители критиковали чрезмерную любовь к гонкам, считая это ребячеством, недостойным взрослых мужей. «Было бы еще объяснимо, если бы их привлекала скорость лошадей или мастерство возничих, но в реальности все, что их интересует — это цвета партии…» — писал в письме другу Плиний Младший Pliny the Younger. Letters. Book 9. № 6.. Два с половиной века спустя другой историк, Аммиан Марцеллин, признавал, что именно с цирком были связаны основные надежды и энтузиазм простолюдинов. Даже знаменитая крылатая фраза из десятой сатиры Ювенала — «Хлеба и зрелищ!» — в оригинале звучала так: «Хлеба и цирков!»
Исследовательница имперского Рима Элисон Футрелл считает, что принадлежность к той или иной цирковой партии во времена поздней Античности для многих действительно стала «определяющей социальной идентичности», особенно учитывая отсутствие других возможностей быть вовлеченным в общественную жизнь. Историк Дэвид Стоун Поттер отмечает, что в эпоху имперского Рима цирк стал главным местом коммуникации императора с народом. Только там римляне могли увидеть правителя, а иногда даже высказать свое недовольство происходящим (хоть это и далеко не всегда хорошо заканчивалось: недовольных могли наказать).
Источники IV века свидетельствуют о том, что гонки на колесницах проводились в Риме 66 дней в году, причем в каждый день было по 24 гонки. Мы не знаем, насколько регулярно устраивались эти заезды в других городах, однако их география была очень обширна: соревнования устраивали и в Северной Африке, и в Каппадокии, и на Сицилии.
Возничими становились в основном рабы (в том числе бывшие) и иностранцы — в случае успеха они могли со временем получить свободу и стать знаменитостями, близкими к императору. Вместе с известностью приходили деньги — некоторые гонщики к концу карьеры были богаче сенаторов. До конца карьеры доживали далеко не все. Несмотря на то что в Древнем Риме, в отличие от Греции, в цирке устанавливался разделительный барьер, скорость заездов была такая, что возничий, выходя на старт, никогда не мог быть уверен, что переживет гонку.
В Большом цирке каждая гонка обычно состояла из семи кругов (примерно пять километров), участники преодолевали это расстояние за восемь-девять минут. Средняя скорость колесниц — максимально облегченных — составляла около 35 км/ч. На прямых участках трассы (от старта и до первого поворота) они могли достигать 75 км/ч. Аварии были обыденностью — зрители их и боялись, и ждали. Особенно часто они случались в районе поворотов. На то, чтобы убрать обломки колесниц и жертв аварий, у сотрудников цирка было меньше минуты.
После разделения Римской империи на Восточную и Западную в 395 году гонки на колесницах
Сегодня высоких скоростей можно добиться с помощью технического прогресса, инноваций и командной работы.
Именно так создается топливо сети АЗС «Газпромнефть», которое используется не только в повседневной жизни автолюбителями, но и в профессиональных гонках.
Участники и организаторы международного ралли «Шелковый путь» с 2017 года доверяют надежности Дизеля «ОПТИ». А для команды G-Drive Racing, постоянного участника легендарной гонки на выносливость в Ле-Мане, движущей силой стало высокотехнологичное топливо G-Drive, которое она использует в тестовых заездах.
