История

Инфографика недели: город до и после

Круговое движение, ступенчатый бульвар и другие урбанистические инновации Эжена Энара

Эжен Энар родился в семье архитектора Антуана Жюльена Энара в 1849 году и начал получать премии за свои архитектурные и инженерные решения, еще когда учился у своего отца в Школе изящных искусств. Поступив на службу в градостроительное управление Парижа, поначалу он специализировался на школах. К Всемирной выставке 1889 года Энар предложил сделать транспортную ленту, которая позволяла бы всем посетителям передвигаться по экспозиции. По круговому маршруту протяженностью в 2 км нужно было выкопать неглубокую траншею с рельсами, в ней должен был медленно ехать закольцованный состав из 320 вагонов с деревянными платформами, на которые в любой момент могли зайти посетители. Для удобства пожилых людей, женщин и детей вагоны должны были время от времени останавливаться. Проект не был реализован, зато на Всемирной выставке 1900 года Энар построил павильон «Электричество», который был одним из визуальных центров экспозиции и снабжал энергией все прочие здания. Но больше всего Энар прославился в середине 1900-х, когда стал архитектором 9-го и 17-го округов Парижа. Его инфраструктурные нововведения в итоге сложились в общую концепцию города будущего.
 

Круговое движение

© Eugène Hénard. Plan de transformation et ovalisation de la place de lʼOpéra. Etudes sur les transformations de Paris. Wikipedia Commons

Проект преобразования площади Оперы предполагал, что она превратится в одну из главных транспортных развязок города, в котором становилось все больше и больше автомобилей. К тому же, как отмечал Энар, устройство старой площади не позволяло в полной мере насладиться видом самого здания Оперы, которое дало ей название. Решить все эти проблемы должен был новый принцип организации движения — круговой. Впрочем, первое круговое движение было запущено не во Франции, а в Америке, на нью-йоркской Коламбус-серкл. На площади Оперы предложенный Энаром проект не реализован до сих пор.
 

Ступенчатый бульвар

© Eugène Hénard. Projet de boulevard à redans. Etudes sur les transformations de Paris. Wikipedia Commons

«Было бы прискорбно, если бы соображения гигиены и хорошего управления заставили нас забыть о нашем прошлом, о нашей тяге к искусству. Невозможно согласиться с тем, что мы не можем создавать новые формы, в которых, без вреда для идей научного прогресса, реализовались бы представления людей о прекрасном». Одной из таких форм, по мнению Энара, должны были стать бульвары нового типа, сочетающие в себе широкие дороги, пригодные для автотранспорта, и традиционные парижские бульвары. Дома на них должны были строиться по ступенчатому принципу, оставляя проемы для деревьев.

Улица будущего

© Eugène Hénard. The Cities of the Future. Cornell University Library

Свою концепцию города будущего Энар представил в 1910 году. В ее основе лежало представление о множестве различных уровней, на которых должен существовать город и его жители. В воздухе — частные летательные аппараты, внутри домов — лифты и сложная система коммуникаций, не только электропроводка и водоснабжение, но и система очистки воздуха от смога, а также мусоропроводы, отправляющее все отходы в подвалы, откуда их забирают и отвозят на свалки специальные вагонетки. На улицах — средства для передвижения людей, под улицами — служебные туннели, которые обеспечивают функционирование всей этой сложной системы.

24 июля на Arzamas
25 июля на Arzamas
26 июля на Arzamas
27 июля на Arzamas
28 июля на Arzamas
31 июля на Arzamas
1 августа на Arzamas
2 августа на Arzamas
3 августа на Arzamas
4 августа на Arzamas
7 августа на Arzamas
8 августа на Arzamas
9 августа на Arzamas
10 августа на Arzamas
11 августа на Arzamas
14 августа на Arzamas
15 августа на Arzamas
16 августа на Arzamas
17 августа на Arzamas
18 августа на Arzamas
21 августа на Arzamas
22 августа на Arzamas
История, Искусство

Определитель архитектурных стилей

От древнегреческой до экоархитектуры: все главные направления в одной таблице