История

Инфографика недели: железная дорога

Как одна схема помогла сформулировать, что такое корпоративное управление

Железнодорожное устройство

© Wikimedia Commons

Название этой схемы выглядит едва ли не сложнее, чем она сама: «Схема железной дороги между Нью-Йорком и озером Эри, представляющая план ее организации, отражающая разделение административных обязанностей и показывающая число и классы сотрудников, которые заняты в каждом из отделений, составлена по данным отчетов за сентябрь 1855 года». Ее составил Дэниел Маккаллум, который в 1854-м стал управляющим железной дороги, соединявшей самый большой город Америки с одним из Великих озер. Протяженность основной и боковых веток на тот момент составляла около 500 миль (более 800 километров), информации о путях было очень много — в первую очередь благодаря телеграфу, который появился десятилетием ранее. Чтобы повысить эффективность управления, Маккаллум собрал данные обо всех сотрудниках железной дороги и представил их в виде единой схемы, которую ему помог нарисовать Джордж Хеншоу.

Совет директоров

Самая малоинформативная часть схемы описывает совет директоров New York & Erie Railroad. Компания была основана в 1832 году, быстро развивалась, но уже в 1861-м стала первым крупным перевозчиком в истории США, подавшим на банкротство — из-за чрезмерно высокой стоимости строительства путей. Впрочем, несмотря на множественные реорганизации и слияния, по сути, она просуществовала до 1960 года.

Топ-менеджмент

Эта часть схемы показывает, кто отвечал за основные направления и подразделения железной дороги. К этим людям стекалась вся информация с более низких уровней. Сам Маккаллум занимал на железной дороге должность генерального суперинтенданта. Шесть лет спустя, когда в США началась Гражданская война, он записался добровольцем в армию Севера, был произведен в полковники и назначен заведовать всеми железными дорогами страны.

Среднее звено

Новаторство Маккаллума заключалось в том, что его схема перевернула привычную пирамиду иерархии. Главными оказались люди, которые быстрее всего получали от своих подчиненных информацию. Это и управляющие пятью ветками железной дороги, и начальники прочих служб.

Низшее звено

Схема воспроизводит реальную географию — прямыми линиями отмечены сами железнодорожные пути, со всеми станциями и сотрудниками, а на извилистых линиях обозначен обслуживающий персонал, который работает на тех или иных участках: кондукторы, обходчики, рабочие и т. д.

21 декабря на Arzamas
22 декабря на Arzamas
23 декабря на Arzamas
26 декабря на Arzamas
27 декабря на Arzamas
28 декабря на Arzamas
29 декабря на Arzamas
30 декабря на Arzamas
9 января на Arzamas
10 января на Arzamas
11 января на Arzamas
12 января на Arzamas
13 января на Arzamas
16 января на Arzamas
17 января на Arzamas
18 января на Arzamas
19 января на Arzamas
20 января на Arzamas
Литература

7 секретов романа «Обломов»

Гроза и луна, кофе и сигары — и другие важные детали, расшифровывающие авторский замысел

Подписка на еженедельную рассылку

Оставьте ваш e-mail, чтобы получать наши новости

Введите правильный e-mail